BIKE CHECK
LE SPARTAN HP DE GREG CALLAGHAN
Tous les détails sur le Spartan HP de Greg Callaghan
J'ai adoré le passage au Spartan HP cette année. J'ai l'impression d'avoir une véritable arme de course avec ce vélo. La plate-forme High Pivot combinée au Split Pivot m'aide vraiment à me détendre sur le vélo, à économiser de l'énergie et à maintenir facilement ma vitesse sur les spéciales longues et difficiles que nous avons durant les Enduro World Series.
Comment configurer son vélo pour l'EWS?
Je ne fais rien de trop fou avec la configuration de mon vélo. Je pense que la plupart des gens pourraient monter sur mon vélo et être à l'aise tout de suite. Il y a quelques points que j'aime garder en tête lors de la configuration d'un vélo de course EWS, dont:
Le vélo et tous ses composants doivent durer toute la durée de la course, c'est pourquoi j'utilise des inserts CushCore, des pneus à carcasse DH et des jantes en aluminium, pour obtenir cette sécurité supplémentaire lorsque je dévie un peu de ma ligne et que je donne du fil à retordre au vélo!
Le vélo doit bien rouler sur différents types de terrain et même quand je suis fatigué. Vous pouvez gagner ou perdre beaucoup de temps dans la seconde moitié d'une longue spéciale lorsque vous êtes fatigué. Si votre vélo est réglé trop rigide et agressif, il sera difficile à piloter et encouragera les erreurs lorsque votre corps est fatigué et gère moins bien les coups. J'essaie donc de garder cela en tête et d'avoir une configuration qui me permet de rouler fort, mais qui m'aide aussi à bien rouler quand je suis fatigué.
Amortisseur à ressort ou Amortisseur à air?
J'ai un peu jouer entre air et resort cette saison, les deux options ont leurs avantages et leurs inconvénients, donc c'est génial d'avoir un vélo avec une plate-forme qui fonctionne bien avec les deux. Lors des courses les plus humides où la traction est vraiment essentielle, l'amortisseur à ressort prend tout son sens et vous donne cette traction et confiance supplémentaire. Mais lors des courses où la traction est facilement disponible mais où vous devez générer et maintenir plus de vitesse, l'amortisseur à air vous apporte ce soutien pour faire avancer le vélo plus efficacement.
Pression des pneus
Par rapport à certaines personnes, mes pneus sont assez bas en pression à 21 psi (avant) et 23 psi (arrière), mais pour moi, cela me semble juste. J'ajusterai +/- 1 ou 2 psi à partir de là en fonction du terrain et des conditions. J'aime la sensation de souplesse que procurent les pneus à basse pression, cela aide à rendre le vélo plus calme, en particulier sur les sentiers plus lents et plus techniques. Quand les choses s'accélèrent, j'augmente les pressions pour empêcher les pneus de trop se déformer dans les virages et les compressions.
Que pense Greg de l'ajustement HI-LO sur son Spartan HP?
J'ai été un grand fan du réglage HI-LO cette année, j'ai beaucoup joué avec cet ajustement. C'est formidable d'avoir la possibilité de passer d'une machine stable et plus basse en mode LO pour ensuite rendre le vélo un peu plus agile et vivant en mode HI. Tout cela avec une telle facilité qu'il faut littéralement 30 secondes pour changer.
ÂGE: 30 | POIDS: 83 KG | GRANDEUR: 181 CM
Greg Callaghan est un cycliste de montagne qui a commencé la course d'enduro en 2011. Il a couru presque toutes les manches Enduro World Series depuis les débuts de la série, en tant que coureur indépendant tout en travaillant comme livreur UPS jusqu'à maintenant, en tant qu'athlète Red Bull et Devinci Global Racing.
